的“資本黑洞”
最近，JD.com發(fā)布了2019年第四季度和全年業(yè)績報告。在京東的這份財(cái)務(wù)報告中，許多核心指標(biāo)超出了預(yù)期。特別是在收入方面，預(yù)計(jì)京東2019年第四季度的凈收入將在1630億元至1680億元之間，同比增長21%-25%。第四季度實(shí)際凈利潤為1707億元，同比增長26.6%，明顯超出預(yù)期。資本市場對京東的表現(xiàn)非常滿意。財(cái)務(wù)報告發(fā)布后，京東股價當(dāng)天上漲12.4%，市值超過632億美元，與市值436億美元相差近200億美元。京東作為“中國第二大電子商務(wù)巨頭”的地位似乎變得更加穩(wěn)固。在京東總體良好的財(cái)務(wù)報告中，京東物流表現(xiàn)尤為出色。京東物流已經(jīng)從“資本黑洞”變成了“增長助推器”。從財(cái)務(wù)報告可以看出，京東集團(tuán)2019年實(shí)現(xiàn)凈服務(wù)收入662億元，同比增長44.1%。在全年凈服務(wù)收入中，物流及其他服務(wù)收入達(dá)到235億元，占比大幅提高至35.5%。這種收入增長趨勢非常驚人。令人欣慰的不僅是收入的增加，還有京東物流的盈虧平衡，這更具有現(xiàn)實(shí)意義。2019年之前，京東物流遭受了長期虧損。2009年至2016年，JD.com虧損超過100億元，其中JD.com物流貢獻(xiàn)突出。京東在2004年開始做電子商務(wù)，并在2007年開始建立自己的物流系統(tǒng)。事實(shí)上，與前代如SF快遞和“三通一達(dá)”相比，現(xiàn)在進(jìn)入市場已經(jīng)太晚了。此外，JD.com物流一直只服務(wù)于自己的平臺，卻只能進(jìn)不去，也沒有外部收入，所以一直在燒錢。因此，從2016年下半年開始，JD.com就有了向第三方開放物流的想法，并開始大力宣傳。2017年4月，JD.com宣布成立JD.com物流子集團(tuán)，物流業(yè)務(wù)正式獨(dú)立運(yùn)營，并開始為京東自身以外的服務(wù)提供商提供物流平臺服務(wù)。從那以后，京東物流慢慢開始為京東集團(tuán)貢獻(xiàn)有意義的收入。當(dāng)然，收入不能等同于利潤。劉2019年4月15日《致全體配送兄弟們的一封信》內(nèi)部函中有提及；“京東物流在2018年虧損超過23億元，這已經(jīng)是第十二年虧損了。這還不包括內(nèi)部結(jié)算盈余(京東零售的內(nèi)部訂單)，也就是說，如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年的總損失就超過了28億。”考慮京東集團(tuán)20